8月13日，紅星新聞記者從四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱“四川省公路院”）獲悉，經(jīng)過數(shù)十年潛心研究，該公司研發(fā)的高韌性混凝土創(chuàng)新技術(shù)取得突破，并正式建成高韌性混凝土隧道電纜溝蓋板自動化生產(chǎn)線。

據(jù)悉，采用該技術(shù)制作的電纜溝蓋板，具有耐久性好、輕薄、高強(qiáng)高韌性、綠色低碳等特點(diǎn)，其最薄可至2㎝，使用壽命可超過100年。

全自動化生產(chǎn) 僅需5-6人，就可完成全過程生產(chǎn)

近日，隨著新建的高韌性混凝土隧道電纜溝蓋板自動化生產(chǎn)線開機(jī)啟動，這條國內(nèi)最新一代小型預(yù)制構(gòu)件自動化生產(chǎn)線正式開動。

據(jù)了解，這條生產(chǎn)線搭配攪拌勻致的拌合設(shè)備、溫控精準(zhǔn)的蒸養(yǎng)系統(tǒng)和2臺智能搬運(yùn)機(jī)器人、1臺碼垛機(jī)器人等系列智能化設(shè)備，只需5至6人便可以實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件從原材料稱量、產(chǎn)品成型到成品打包的全過程生產(chǎn)，具有高度集約化、高效化、智能化的特點(diǎn)。車間內(nèi)建有15間蒸養(yǎng)室，最大可滿足1.2萬塊隧道電纜溝蓋板蒸汽養(yǎng)護(hù)需求。

“這條生產(chǎn)線是針對高韌性混凝土的特殊狀態(tài)，經(jīng)過匹配、研究確定的。”據(jù)四川省公路院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該生產(chǎn)線目前主要生產(chǎn)電纜溝蓋板。

傳統(tǒng)隧道電纜溝蓋板大多采用鋼筋混凝土現(xiàn)場制備而成，傳統(tǒng)混凝土原材料均來源于天然資源。另一方面，傳統(tǒng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)品大多采用現(xiàn)場預(yù)制方式，質(zhì)量參差不齊，還存在體積大、重量重，安裝和更換人工需求量大，后期運(yùn)維成本高等痛點(diǎn)。

“鑒于此，我們潛心數(shù)十年自主研發(fā)的高韌性混凝土創(chuàng)新技術(shù)，在國內(nèi)具有領(lǐng)先水平。”該負(fù)責(zé)人表示，該新技術(shù)利用密實(shí)骨架堆積理論和纖維增強(qiáng)技術(shù)，選用高品質(zhì)機(jī)制砂，通過最優(yōu)化級配設(shè)計，即可實(shí)現(xiàn)混凝土的高流動性和預(yù)制構(gòu)件超高的抗壓抗拉強(qiáng)度、抗疲勞性、韌性及耐久性。

高強(qiáng)高韌性 抗折、彎拉強(qiáng)度是傳統(tǒng)蓋板的3至4倍

運(yùn)用高韌性混凝土創(chuàng)新技術(shù)，可生產(chǎn)出適用于各種場景的新型建筑材料產(chǎn)品——高韌性混凝土預(yù)制構(gòu)件。

以現(xiàn)場正式量產(chǎn)的隧道電纜溝蓋板為例，其具有良好的耐久性和防腐蝕性，其使用壽命超100年，大幅降低運(yùn)營維護(hù)成本，全壽命周期內(nèi)達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)約的效果。

蓋板自重僅為18kg，厚度最薄可至2cm，為傳統(tǒng)鋼筋混凝土蓋板的四分之一，便于搬運(yùn)、安裝和檢修，工人數(shù)量可減少一半，為工程提質(zhì)增效。

同時，運(yùn)用新技術(shù)生產(chǎn)的蓋板強(qiáng)度更高，韌性更好，利用普通機(jī)制砂即可實(shí)現(xiàn)抗壓強(qiáng)度120Mpa、抗彎拉強(qiáng)度20Mpa以上，極限抗折和彎拉強(qiáng)度均可達(dá)到傳統(tǒng)蓋板的3至4倍，在業(yè)內(nèi)屬領(lǐng)先水平；5kg重1.5米高落球沖擊7次以上不斷裂，反復(fù)搬運(yùn)碰撞不會損壞。

此外，蓋板中也無需添加鋼筋，加之輕、薄的特點(diǎn)，使得水泥、砂石用量大幅減少，有效降低碳排放，綠色環(huán)保。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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