橋梁建造“黑科技”

“樁-臺-墩-梁”全預(yù)制

適配性

設(shè)計方案

關(guān)鍵構(gòu)造

近日，由江蘇省交通工程建設(shè)局、華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司牽頭負責(zé)的《“樁-臺-墩-梁”全預(yù)制裝配式橋梁關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》順利通過科技成果評價。鑒定會議由江蘇省交通運輸廳科技處主持，會議邀請了5位國內(nèi)知名專家組成評價委員會，東南大學(xué)、建華建材（中國）有限公司等課題參研單位代表參會。

全預(yù)制裝配式橋梁

目前，國內(nèi)建成的預(yù)制裝配式橋梁多為“地面以上”預(yù)制，即上部結(jié)構(gòu)、蓋梁、墩柱工廠預(yù)制，而承臺、樁基仍采用現(xiàn)澆工藝，未實現(xiàn)真正意義上的“全預(yù)制”。集團工業(yè)化建造中心依托五峰山過江通道南北公路接線工程，以“樁-臺-墩-梁”全預(yù)制為出發(fā)點，對全預(yù)制裝配式橋梁的適配性、設(shè)計方法、關(guān)鍵構(gòu)造開展了系統(tǒng)研究，取得了以下突破性成果：

“樁-臺-墩-梁”模塊化設(shè)計

基于橋梁結(jié)構(gòu)受力，并結(jié)合預(yù)制構(gòu)件的制造、運輸、安裝、標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)濟性等因素，首次提出了高速公路橋梁“樁-臺-墩-梁”模塊化設(shè)計方法。

高速公路橋梁“樁-臺-墩-梁”全預(yù)制設(shè)計方法

“灌漿芯榫+套筒”新型構(gòu)造

研發(fā)了“灌漿芯榫+套筒”的新型預(yù)制承臺墩身連接構(gòu)造，有效提升了橋梁抗震性能，尤其適用于地震高烈度地區(qū)，拓寬了全預(yù)制裝配式橋梁的適用范圍。

新型預(yù)制承臺墩身連接構(gòu)造及技術(shù)特點

預(yù)制裝配式承臺的拉壓桿模型修正計算方法

研究了預(yù)制管樁和預(yù)制承臺的連接構(gòu)造及傳力機理，提出了預(yù)制裝配式承臺的拉壓桿模型修正計算方法。

預(yù)制承臺傳力模式

新型管樁抗拉拔連接接頭

系統(tǒng)研究了橋梁大直徑管樁的適應(yīng)性和設(shè)計方法，研發(fā)了新型管樁抗拉拔連接接頭，提高了管樁基礎(chǔ)的抗震性能。

預(yù)制管樁關(guān)鍵技術(shù)

項目研究成果已獲發(fā)明專利6項，發(fā)表論文7篇，并在五峰山過江通道南北公路接線工程中得到了成功應(yīng)用，經(jīng)濟社會效益顯著，推動了我國全預(yù)制裝配式橋梁建造技術(shù)的發(fā)展，具有廣闊的應(yīng)用前景，評價委員會一致認為成果達到國際先進水平。“樁-臺-墩-梁”全預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)成果在地質(zhì)條件適宜時，可應(yīng)用于量大面廣的中小跨徑橋梁，所提出的新型連接構(gòu)造對于提高全預(yù)制裝配式橋梁的適用性具有重要意義，進一步提升了集團在橋梁工業(yè)化建造領(lǐng)域的技術(shù)水平和行業(yè)影響力。

橋梁“樁-臺-墩-梁”現(xiàn)場施工流程

未來，集團將在工業(yè)化建造領(lǐng)域持續(xù)深耕，進一步攻克核心技術(shù)難題，拓寬工業(yè)化建造技術(shù)的適用場景。同時，圍繞集團“平臺化、數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)化”發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進工業(yè)化建造創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用，構(gòu)建工業(yè)化建造全流程技術(shù)體系，助力交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)型升級。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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