記者從天津軌道交通集團(tuán)獲悉，天津軌道交通集團(tuán)加快智慧軌道交通建設(shè)，在重點(diǎn)工程建設(shè)中積極推進(jìn)智能建造，日前，天津地鐵麗江道站A出入口采用預(yù)制地連墻工法進(jìn)行施工，實(shí)現(xiàn)封圍，這是預(yù)制地連墻技術(shù)在京津冀地區(qū)的首次應(yīng)用。

麗江道站A出入口位于西青區(qū)麗江道與紀(jì)明路交口西北側(cè)，通道長64米，橫穿麗江道，基坑開挖深度最大約10米，采用明挖順作法施工。

天津軌道交通集團(tuán)所屬地鐵集團(tuán)第二項(xiàng)目管理部技術(shù)副經(jīng)理童剛強(qiáng)告訴記者：“為進(jìn)一步提升天津軌道交通安全、智慧、綠色建設(shè)水平，集團(tuán)成立工作專班，本著‘堅(jiān)固耐用、安全高效、綠色環(huán)保’的總思路，攻關(guān)預(yù)制地連墻技術(shù)、深入研究施工方案、制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了地連墻與結(jié)構(gòu)側(cè)墻‘二墻合一、永臨結(jié)合’。”

為響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略要求，天津市住建委及軌道集團(tuán)將麗江道站A出入口作為京津冀地區(qū)首個(gè)預(yù)制裝配式地鐵出入口進(jìn)行試點(diǎn)。關(guān)于預(yù)制地連墻工法在此次施工中展現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，童剛強(qiáng)如數(shù)家珍：“一是性能優(yōu)秀，預(yù)制地連墻采用工廠化制作，生產(chǎn)工藝更加標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，提高了地連墻的整體受力性能，強(qiáng)度、防水性能等指標(biāo)均優(yōu)于現(xiàn)澆地連墻；二是工期節(jié)省，預(yù)制地連墻可提前加工，不占絕對(duì)工期，該出入口僅用13天就順利完成了全部49幅地連墻的施工，節(jié)省了約半個(gè)月工期，在后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工階段也只需施工底板和頂板，將進(jìn)一步縮短整體工期；三是成本節(jié)約，側(cè)墻和圍護(hù)結(jié)構(gòu)合二為一，節(jié)省了一道圍護(hù)結(jié)構(gòu)工法樁施工工序，節(jié)約了工法樁約120根；四是對(duì)環(huán)境友好，免去了施工現(xiàn)場(chǎng)排筋、綁扎、合模等作業(yè)內(nèi)容，減少了現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑量，對(duì)于周邊環(huán)境及居民正常生活影響更小。”

天津軌道交通集團(tuán)將深入落實(shí)天津市高質(zhì)量發(fā)展“十項(xiàng)行動(dòng)”，精益求精提升工程質(zhì)量，繼續(xù)細(xì)化梳理、評(píng)估、總結(jié)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，為該技術(shù)在天津軌道交通建設(shè)中的進(jìn)一步推廣應(yīng)用打牢基礎(chǔ)，堅(jiān)定不移推進(jìn)天津軌道交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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