近日，上海市政總院設(shè)計(jì)的深圳新城立交完善工程互通區(qū)通過竣工驗(yàn)收，該項(xiàng)目位于深圳前海合作區(qū)、寶安區(qū)與南山區(qū)交界處，實(shí)現(xiàn)了南坪快速與寶安大道之間的快速轉(zhuǎn)換，是打通前海北部和寶安中部對外交通的門戶。

工程對立交北與西、南與西、北與東等方向的匝道及前海（桂灣一路）與北環(huán)大道聯(lián)絡(luò)匝道等相關(guān)轉(zhuǎn)向進(jìn)行完善。設(shè)計(jì)采用部分互通定向渦輪形立交，立交等級為樞紐互通立交，匝道設(shè)計(jì)速度30~40km/h，設(shè)計(jì)新增匝道13條，匝道總長7.46km。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)深圳市交通建設(shè)工程品質(zhì)提升的要求，首次在深圳市立交工程中大規(guī)模運(yùn)用預(yù)制拼裝施工工藝，總體預(yù)制裝配率達(dá)85%。其中，新城立交墩柱采用預(yù)制拼裝技術(shù)，下部結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配率約為76%；主梁主要采用混凝土節(jié)段梁、鋼混組合梁、鋼箱梁等裝配式結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配率約為93%。

本工程預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段梁首次在小平面曲線半徑段（R=150m）成功應(yīng)用。目前國內(nèi)的混凝土節(jié)段梁較多在高架橋直線段上采用，架橋機(jī)適應(yīng)的平面曲線半徑一般大于400m。根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)研制出專用的節(jié)段梁架橋機(jī)，可適應(yīng)平面曲線半徑R≥150m的混凝土節(jié)段梁施工，是國內(nèi)預(yù)制節(jié)段拼裝混凝土橋梁的一次突破。

工程以“多彩交融、生態(tài)新城”為景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)理念，對項(xiàng)目橋梁、路基、聲屏障、慢行系統(tǒng)和綠化海綿工程進(jìn)行景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)，提升了工程整體的景觀效果。

如今，新城立交完善工程互通區(qū)已經(jīng)順利通過竣工驗(yàn)收，年底即可全面通車，屆時(shí)將進(jìn)一步完善前海、寶安和南山區(qū)的立交群交通系統(tǒng)，促進(jìn)路網(wǎng)循環(huán)，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通的迫切需要。作為深圳市橋梁預(yù)制裝配示范項(xiàng)目，項(xiàng)目的建成也將成為展現(xiàn)總院技術(shù)實(shí)力的又一標(biāo)桿項(xiàng)目。

（責(zé)任編輯：何雯麗）

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