4月8日，隨著最后一段碼頭面層完成澆筑，三航局承建的橫沙新洲現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園配套貨運碼頭一期工程（水域部分）項目主體結(jié)構(gòu)全部完工，為碼頭如期順利交付奠定了堅實的基礎(chǔ)。

橫沙新洲配套貨運碼頭項目位于橫沙新洲島，毗鄰長江口北港水道南側(cè)，新建碼頭總長390米，沿線共布置5個3000噸級通用泊位，碼頭與陸域間由一座長740米的引橋連接。

作為國內(nèi)首個外港海域全裝配式碼頭和上海長江口北港海域的第一座碼頭，項目將原有碼頭主體的沉樁、澆筑預(yù)制為30米長的超大預(yù)制下橫梁和重達200噸π型預(yù)制梁板，以搭“積木”的方式組建。

碼頭主體部件均采用下橫梁一體化預(yù)制安裝工藝，下橫梁內(nèi)置7個空腔，安裝時需要同時將7個空腔對準(zhǔn)地下7根樁基。

項目團隊在碼頭建造之前就聯(lián)合設(shè)計人員提前查閱理論資料，通過數(shù)值模擬、模型推演，參照設(shè)計圖紙，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)空間，最大化增設(shè)作業(yè)點，將碼頭和引橋分為三大作業(yè)區(qū)，共78個排架，以此控制安裝精度。

為了攻克大小不一、均重超200噸的π型板安裝難點，項目部專門成立水陸調(diào)度班組，啟用擁有20多年調(diào)度經(jīng)驗的顧毅軍為班組長，并先后調(diào)配3艘吊裝船，自碼頭兩側(cè)進場，進行沉樁作業(yè)。

調(diào)度班組參照施工優(yōu)先級和錨纜相互影響關(guān)系，梳理每艘船的拋錨位置和拋錨先后順序，采用白天施工夜間拋錨的方式調(diào)整船位，通過錯峰絞錨、錯峰施工的措施，最大限度發(fā)揮各施工船舶的作用。

在施工過程中，項目團隊聯(lián)合調(diào)度班組加大人力、物力的投入，及時監(jiān)測外港施工區(qū)天氣變化情況，搶抓施工窗口期，參照施工計劃內(nèi)外兩側(cè)同步進行，爭分奪秒進行施工作業(yè)。

4月8日，水上施工全部完成，比原計劃提前了15天，精準(zhǔn)度完全符合預(yù)制下橫梁精準(zhǔn)安裝的要求。全裝配式的施工方案大大減少了傳統(tǒng)碼頭繁冗復(fù)雜的水上現(xiàn)澆工序，極大地提高施工效率、縮短建設(shè)周期，顯著提升碼頭的整體質(zhì)量和穩(wěn)定性。

項目建成后，泊位年設(shè)計通過能力可達786萬噸，將進一步加快橫沙新洲現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，優(yōu)化長江口沿岸港口布局，持續(xù)強化生態(tài)保護，為長江口現(xiàn)代生態(tài)智慧農(nóng)業(yè)的發(fā)展提速賦能。

全裝配式設(shè)計的碼頭建造，在助推長江口地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的同時，也為未來的外港碼頭建設(shè)提供了新的思路和方向。