5月20日，在申通地鐵的支持下，由上海隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、上海隧道自主研發(fā)的主動(dòng)控制型裝配式機(jī)械化沉井工法/系統(tǒng)ACPP在上海地鐵13號(hào)線西延伸運(yùn)樂(lè)路站的逃生井成功應(yīng)用。沉井深31m，采用13環(huán)預(yù)制管片拼裝而成，經(jīng)實(shí)際測(cè)量，沉井施工各項(xiàng)數(shù)據(jù)優(yōu)異：垂直度達(dá)0.65‰，四角高差2mm，最大地層沉降4.95mm，管片無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)滲漏。

ACPP沉井工法是對(duì)傳統(tǒng)軟土不排水沉井的預(yù)制化、機(jī)械化、智能化改造，采用裝配式井壁、機(jī)器人取土、主動(dòng)式壓入，不排水下沉的沉井施工方法，其突出優(yōu)勢(shì)在于主動(dòng)控制下沉，創(chuàng)新采用了機(jī)械化助沉與水下精細(xì)開(kāi)挖結(jié)合側(cè)壁減摩泥漿套，引入主動(dòng)智能下沉控制的理念，可主動(dòng)控制下沉速度與深度，做到“想沉就沉，要停便停”，實(shí)現(xiàn)高精度微擾動(dòng)下沉。

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