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大連灣海底隧道項目BIM技術(shù)應用

大連灣海底隧道項目BIM技術(shù)應用

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工程概況


大連灣海底隧道和光明路延伸工程為國內(nèi)首個大型跨海沉管隧道PPP項目,工程全長約12.1公里,總投資約163億元,建成后將為大連市增加一條縱貫南北的快速通道。


海底隧道工程主線全長5.1公里,采用沉管法施工,共需安裝大型沉管18節(jié),本項目建設規(guī)模大、建設標準高、技術(shù)難度大、水上作業(yè)組織復雜。


從建設伊始,本項目樹立了打造全生命周期BIM示范項目的目標,全面應用BIM技術(shù)和多維度信息化手段,以信息化引領(lǐng)海底隧道的建設和運營。


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BIM應用與技術(shù)


圖紙審核:在工程開工前期,施工人員利用BIM模型對施工圖紙進行了詳細的比對檢查。


截至目前,累計已發(fā)現(xiàn)圖紙問題20余處,有效避免了因上述圖紙問題引起的返工等一系列問題,保證了施工的順利。


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工程算量:為了提升對水下施工的管控力度,本項目以水下勘測數(shù)據(jù)為依據(jù),建立了完整的水下地質(zhì)模型。


將不可見的水下施工變?yōu)榭梢姡瑯O大降低了水下施工的管控難度,同時可以靈活、快速計算水下施工工程量,大幅提升的工作效率。


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船舶定位:為加強施工水域作業(yè)船舶的調(diào)度管理,本工程開發(fā)建設了施工水域船舶管理平臺。


通過高精度的施工船舶位置和船舶姿態(tài)的顯示,查詢、定位整體提升了本項目施工船舶管理力度,有效避免了船舶調(diào)度混亂對施工的影響。


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方案優(yōu)化:為提升施工方案的合理性,在方案制定過程中大量應用BIM技術(shù),進行了方案模擬,在三維環(huán)境下分析方案可行性,為方案的順利實施提供了有力保障。


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施工推演:由于本工程施工工藝復雜、交叉作業(yè)多,為了使工程能夠順利進行,項目部對各分項工程均進行了細化到日的施工進度推演。


并在推演中模擬了主要設備的施工路線、柱位位置,通過精細的推演,提前理順施工組織思路,切實體現(xiàn)施工預建造。


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可視化交底:為了提升現(xiàn)場作業(yè)人員對技術(shù)及安全交底內(nèi)容的理解程度,BIM技術(shù)被廣泛應用到交底中。


技術(shù)人員通過工藝模擬動畫、全景作業(yè)指導書、VR等手段,結(jié)合現(xiàn)場詳細的講解,讓作業(yè)人員身臨其境地了解工藝的重點、難點、危險點等,大幅提升交底的直觀性。


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BIM管理平臺:在項目管理過程中,充分將BIM和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)融合,建立項目BIM施工管理平臺,使BIM在信息交換、可視化的優(yōu)勢得到充分地發(fā)揮。


平臺客戶端、網(wǎng)頁端、移動端三端數(shù)據(jù)同步,可實現(xiàn)任務分配、進度統(tǒng)計、流程提取、數(shù)據(jù)收集分析等多項功能,覆蓋進度、質(zhì)量、成本、安全、人員、物資、檔案等多項管理環(huán)節(jié)。


另外,BIM與物聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合,BIM平臺對接門禁、視頻監(jiān)控、結(jié)構(gòu)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測等多種數(shù)字化設備。


BIM成為信息的載體和整合的基礎,同步顯示各類數(shù)據(jù)情況,顯著提升現(xiàn)場管理水平,工作效率和效果全面提升。


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其他應用:除上述應用外,BIM還滲透到本工程建設的多個細節(jié),如通過建立臨建場地模型,充分利用有限的施工場地,快速形成臨建工程量和建設費用,各項設施布置也更加經(jīng)濟、合理。


在模板、支架等施工輔助設施設計中,直接利用Revit軟件建立三維設計模型,實現(xiàn)了臨時結(jié)構(gòu)BIM正向設計和精細化仿真預拼裝,大幅提升了模板設計效率和質(zhì)量。


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總結(jié)


在本項目BIM應用過程中,本著自信、務實、專業(yè)、創(chuàng)新的準則,以讓管理更智能為使命,從實際出發(fā),致力于打造國內(nèi)首個數(shù)字化工程。


雙產(chǎn)品移交PPP項目,為項目后期智能運營維護奠定堅實的基礎,在建筑業(yè)智能化、信息化高速發(fā)展的時代,我們堅信信息引領(lǐng)大有作為。


(責任編輯:何雯麗)



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[責任編輯:Susan]

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